來(lái)源：金十?dāng)?shù)據(jù)

　　這家飛機(jī)制造商在經(jīng)歷了秋季長(zhǎng)達(dá)約七周的機(jī)械師罷工后，幾周前重新啟動(dòng)了生產(chǎn)。

　　波音（BA.N）投資者一定屏息以待737 MAX的生產(chǎn)恢復(fù)。

　　周二，這家商用飛機(jī)制造商的股價(jià)上漲了4.5%，至164.10美元，而標(biāo)普500指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)則分別下跌了0.3%和0.4%。737 MAX生產(chǎn)的重啟似乎成為了推動(dòng)股價(jià)上漲的關(guān)鍵因素。

　　但生產(chǎn)提升的過(guò)程將是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。由于從9月中旬開始的七周工人罷工，波音的生產(chǎn)停滯了超過(guò)12周。罷工于11月初解決，工人在最終投票幾天后返回工作崗位。隨后，生產(chǎn)仍處于停滯狀態(tài)，因?yàn)楣緦Ｗ⒂谂嘤?xùn)和供應(yīng)鏈問(wèn)題。

　　公司在一份電子郵件聲明中表示：“我們利用安全管理系統(tǒng)制定了針對(duì)項(xiàng)目的計(jì)劃，以識(shí)別、評(píng)估并緩解生產(chǎn)重啟過(guò)程中每個(gè)階段可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)?！惫具€補(bǔ)充道：“過(guò)去幾周，我們專注于培訓(xùn)和認(rèn)證，確保零部件和工具準(zhǔn)備就緒，同時(shí)完成庫(kù)存飛機(jī)的相關(guān)工作，以準(zhǔn)備恢復(fù)到工作停滯前的生產(chǎn)水平?！?/p>

　　隨著生產(chǎn)的重啟，波音還公布了最近的11月交付數(shù)據(jù)。公司向客戶交付了13架飛機(jī)，其中包括9架737 MAX噴氣式飛機(jī)。這一數(shù)字因罷工受到影響而有所減少。

　　今年迄今為止，波音已經(jīng)交付了318架飛機(jī)，其中包括243架737 MAX。

　　在罷工之前，今年波音已經(jīng)交付了約200架737 MAX，每月約25架。美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)在今年1月阿拉斯加航空一架737 MAX因應(yīng)急門插銷爆裂事件后，將737 MAX的生產(chǎn)上限設(shè)定為每月38架。

　　生產(chǎn)和質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致了這起事故。隨著生產(chǎn)恢復(fù)，公司需要達(dá)到的下一個(gè)里程碑是每月生產(chǎn)38架飛機(jī)。達(dá)到這一上限將標(biāo)志著監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量改進(jìn)的認(rèn)可。

　　波音的最終目標(biāo)是每月生產(chǎn)約50架737 MAX。目前，該機(jī)型仍有約4800架未完成訂單。

　　根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，華爾街預(yù)計(jì)波音將在2024年交付360架飛機(jī)。然而，這一數(shù)字不足以實(shí)現(xiàn)盈利。在2024年初，即應(yīng)急門插銷事件發(fā)生之前，華爾街預(yù)計(jì)波音2024年的交付量將達(dá)到約700架，凈利潤(rùn)約為35億美元。但此后，華爾街將這一預(yù)測(cè)下調(diào)為虧損89億美元。

　　盡管周二波音股價(jià)上漲，但今年迄今為止仍下跌約37%，相比阿拉斯加航空事故發(fā)生以來(lái)下跌約34%。與罷工前737 MAX生產(chǎn)暫停時(shí)相比，股價(jià)僅上漲了約1%。